Gaaside osarohk

Me peame kinni kuupäevadest, mil mitmesugused ohud seavad meid praktiliselt ükskõik millisesse etappi. Minuga juhtus mitu korda, et gaasi rõhk ületas lubatud väärtuse. Nii põhjustaks katla plahvatus, mille tulemuseks oli õnneks ainult kulukas remont. Olen nüüd teadlik, et praegune oluline on võimalus kaotada oma elu, kuid enamik neist ei ole praegusest olukorrast teadlikud.

Tänapäeval on pulmas mõni objekt, näiteks klapid või kaitseklapid. See on ventiilitüüp, mis moodustub automaatselt, kui gaasi või auru rõhk ületab lubatud väärtusi. See hoiab ära konstruktsioonikomponentide, näiteks paakide, torujuhtmete jms plahvatuse. Esmakordselt kasutati seda ülejäänud seitsmeteistkümnendal sajandil väga atraktiivses seadmes, milleks oli rõhk.Kui vaatame selliseid turvaventiilide kõige lihtsamaid mudeleid, märkame, et see on üsna habras plaat, mis hävib, kui gaas ületab lubatud rõhku.Kahjuks olid ventiilid väga sageli kinni. Seadme kasutaja laadis teda sageli tahtmatult. Seetõttu hakati kiiresti kasutama kahte iseseisvat ventiili, mis enamasti sisestati antud instrumendi vastaskülgedesse.Need ventiilid paigaldati tavapäraselt aurumootoritesse. See hoiab ära vajaliku rõhu suurenemise, mis tekiks sõiduki käitusprotsessis. See ähvardas plahvatuse, mille tagajärjel võisid surma saada kõik reisijad.Loodan, et sain lugejate vastu huvi kaitseklapide teema vastu. Kõik, kes on seda toodet lugenud, on ilmselt nüüd teadlikud äärmiselt olulisest probleemist, mida need protsessid praeguses maailmas ja tööstuses mängivad.